Hotchkiss AM2, 1926, carrosserie Melhuish & Co of Camden (aluminium)

J'ai fait hier un rallye de 93 miles avec un coéquipier. J'avais le GPS et je peux effectivement garantir que je roule en croisière sur longue distance à 95 km/h en toute sécurité sans vibrations ni shimy. Le moteur n'émet pas non plus des vibrations du second-ordre. Ce 4 cylindres est parfaitement équilibré. Je n'hésitais pas sur l'autoroute à régulièrement dépasser autos ou camions pour rouler vers les 110 km/h.

D'autre part, comme c'était un rallye découverte avec questionnaire, j'ai suivi les instructions du GPS pour prendre les chemins les plus courts. J'ai donc souvent coupé par les champs, les chemins de terre et... les vignes. Parfois je devais monter en 1ère, une fois même c'était tellement pentu que les roues patinaient et que le coéquipier devait descendre. Enfin, cette auto a fait ce qu'elle faisait en Angleterre dans les hill climbs en moins violent. La voiture monte au mur et ne s'essoufle pas. Le bouillon circulant grâce au seul thermosiphon est à 80°. Je me demande si l'ancien propriétaire n'a pas amélioré le moteur, elle n'aurait que 56 CV à 3200, 50 à 2800? De l'extérieur en tous cas, le moteur est conforme. Un polissage des lumières, des pistons plus bombés... un rabotage de culasse... ? Je ne le crois pas, car le moteur est tout aussi souple au ralenti en quatrième que courageux en montagne et régulier en palier. Et le carbu Zénith est celui d'origine avec ses buses.


Préparation du voyage été 2006:
Prescott Hill, Angleterre; tour du Pays de Galles